Dujinis variklis, esantis jūsų lapų pūstuve, turi veikti tam tikroje temperatūroje: pakankamai karštas, kad dega degalai ir suteiktų varikliui galią, tačiau pakankamai kietas, kad neperkaitintų stūmoklio. Lapų pūstuvo perkaitimo problemą paprastai sukelia dujų išleidimas iš ventiliacijos arba per karštas degalų deginimas baliono viduje.
Netinkamas degalų mišinys
Visi dvitakčiai dujiniai varikliai ant lapų pūstuvų yra degimo tipo be alyvos siurblio, todėl šiems modeliams reikalingas kuras, kuriame benzinas derinamas su variklio alyva. Stūmoklis ir karteris sutepami iš šio kuro mišinio. Kuro mišinyje esanti alyva taip pat padeda išvengti degalų deginimo per karšta, tuo pačiu apsaugodama cilindrą ir stūmoklį nuo per didelės trinties. Patikrinkite kuro mišinį, kuris naudojamas lapų pūstuve, ir įsitikinkite, kad mišinyje yra pakankamai aliejaus. Jei aliejaus yra pakankamai, pagal gamintojo specifikacijas įpilkite šiek tiek daugiau aliejaus, kad praturtintumėte formulę: aliejui reikia maždaug 30: 1 dujų.
Nešvaraus oro filtras
Kita dažna variklio perkaitimo, užgrobimo ir žūties priežastis yra nešvarus oro filtras. Šie filtrai pašalina dulkes ar daleles, kurios gali patekti į kurą ir pasiekti cilindrą. Jei šie filtrai į variklį negali patekti gaiviu, vėsiu oru, dujos susikaupia, o variklis išsijungs. Reguliariai, po poros kartų, plaukite filtro kilimėlį švelniu plovikliu, pavyzdžiui, indų plovimo muilu. Nuplaukite padėkliuką vėsiame vandenyje ir palikite per naktį išdžiūti; ir jei jis per purvinas valyti, pakeiskite filtrą.
Nešvarus duslintuvas
Kitame oro tiekimo gale duslintuvas iš cilindro išleidžia šildomas dujas. Jei iš cilindro išeina per mažai dujų, variklis greitai perkaista ir žūsta. Dauguma lapų pūstuvų naudoja kibirkščių slopintuvo ekraną. Nors šie ekranai yra svarbūs siekiant išvengti gaisrų, jie yra linkę užkimšti duslintuvą, jei jie nešvarūs. Ištraukite kibirkščių slopintuvo ekraną iš duslintuvo ir nuskalaukite muiluotu vandeniu. Pakeiskite ekraną, jei jame yra per daug anglies, kad jį išvalytumėte.
Suspaudimo sandarinimo problemos
Kai maži varikliai pradeda senėti, atsiranda alkūninio veleno ir cilindro sandarinimo problemų. Tarpinės, turinčios hermetišką sandariklį, paprastai sugenda ir įtrūksta, todėl į variklį patenka oro, todėl prarandama kompresija ir užgrobiamas variklis. Kita vertus, per didelis variklio suspaudimas taip pat privers variklį įsitvirtinti. Šiems tarpikliams reikia, kad profesionalas padalintų karterį į atskiras dalis ir patikrintų, ar stūmoklyje nėra įbrėžimų ir kitų įdubimų, kurie taip pat gali sukelti traukos problemas.
